Infrastruktur im Eimer

Mal wieder eine kleine Presseschau

Dienstag, 25. Juni 2024. Die Gruppenphase der EM liegt in den letzten Zügen. Deutschland hat die negativen Vorab-Schlagzeilen in Großbritannien souverän abgeräumt, was die Fairness und Feierlaune der Fans unterschiedlicher Nationen angeht. Jedenfalls ist aus der Ecke nichts überragend Negatives zu hören.

Aber Deutschland wäre vermutlich nicht Deutschland, wenn es nicht ein anderes Thema gäbe, das uns in ganz Europa blamiert: Die Bahn und ihre Performance. Die liegt ebenfalls scheinbar in den letzten Zügen. Also können wir uns möglicherweise darauf einstellen, dass demnächst auch gefrustete Reporter aus Spanien, Fans aus Kroatien und Schlachtenbummler aus Österreich Bücher über das Erlebnis „Travelling with Deutsche Bahn“ schreiben und damit die Bestsellerlisten stürmen.
Denn nicht nur der Direktor der EM, Philipp Lahm, gehört zu den Verlierern unter den Bahnfahrenden, sondern auch Fans und Pressevertreter, die wegen Verspätungen und anderen Problemen wahlweise unpünktlich (oder überhaupt nicht) zu Spielen kommen oder ihr Nachtquartier nicht erreichen. Blamabel für alle, die von dieser EM im Vorfeld als nachhaltiges und ressourcenschonendes Event schwärmten, aber vor allem für den Staatskonzern selbst.

Bielefeld/Gütersloh/Herford. Zwei Eisenbahnbrücken aus Kaisers Zeiten sorgen dafür, dass der Bahnverkehr auf der am meisten benutzten Bahntrasse in Ostwestfalen-Lippe vom 16. August bis zum 6. September zwischen den Bahnhöfen Brackwede und Gütersloh zum Erliegen kommen wird. Denn die Bauwerke aus den Jahren 1913 und 1847 „ha­ben das Ende ih­rer tech­ni­schen Nut­zungs­dau­er er­reicht und wer­den da­her durch die DB er­neu­ert“, wie DB InfraGO AG zu den Bauprojekten schreibt.

Die Folgen sind gravierend. So gravierend, dass Rainer Engel, Vorsitzender des Fahrgastverbandes Pro Bahn in Ostwestfalen-Lippe, im Gespräch mit dieser Zeitung sagt: „Bahnfahren ist für das gesamte restliche Jahr in OWL nicht mehr planbar.“ [ … ]

„Es ist im Grunde für Fahrgäste in jeder Hinsicht unzumutbar, wie die Bahn mit Fahrgästen umgeht“, schimpft Engel. Denn immerhin findet die Sanierung der beiden Brücken – betroffen sind die Brücken an der Ummelner und der Warendorfer Straße noch innerhalb der letzten Woche der Sommerferien statt. Urlaubsreisende, die etwa vom Airport Düsseldorf oder Köln/Bonn wieder von ihrer Reise zurückkehren wollen, müssen mit erheblichen Unannehmlichkeiten rechnen.

Quelle: https://www.mt.de/regionales/Bruecken-aus-Kaisers-Zeiten-werden-saniert-Zugverkehr-in-OWL-ausgebremst-23883706.html

Ich stimme Herrn Engel zu in seinem Statement, es verdeutlicht darüber hinaus eines der vielen Probleme: Werden die Arbeiten in den Ferien erledigt, geht es auf Kosten der Urlauber, wird es außerhalb der Ferien gemacht, sind Pendler, hier vor allem Berufsschüler und Studenten, die Leidtragenden.
Keine Frage, dass es notwendig ist, aber das aktuelle Ausmaß ist vor allem eine Folge jahrzehntelang verfehlter Verkehrspolitik und mangelhafter Aufsicht über die Bahninfrastruktur. Und da es bei den Autobahnbrücken nicht besser aussieht, sollte der Teil der Politik, der augenblicklich auf die Ampel schimpft, auch die eigenen Versäumnisse (oder Fehlinvestitionen) nicht vergessen.
Denn auch auf die Wirtschaft und Güterversorgung wird das Desaster Auswirkungen haben.
Und auf die Arbeitsmarktsituation: Wer möchte denn schon das öffentliche Gesicht (und die Zielscheibe des Unmuts der Kundschaft) eines Konzerns darstellen, der anscheinend nix auf die Reihe kriegt?

Jedenfalls, ein paar Seiten nach dem zitierten Bericht wecken zwei Kurzmeldungen untereinander mein Interesse. Die Schlagzeilen lauten:
Bahn enttäuscht EM-Besucher (ja, das hatte ich oben schon erläutert)
sowie
Flugverkehr erholt sich (was nicht wirklich verwundert, wenn man darauf angewisen ist, einigermaßen pünktlich an einem bestimmten Ort einzutreffen…)
Diese ganzen Infrastrukturprobleme kann man natürlich nicht alle dem Herrn Dr. Wissing und seinem Ministerium ankreiden, mag er einem persönlich noch so unsympathisch vorkommen. Denn diese ganzen maroden Brückenbauwerke (wobei die aus Kaisers Zeiten eindeutig länger halten als die aus der Wirtschaftswunderzeit), zerfahrenen Fahrbahnen, veralteten Weichen etc. ploppen ja nicht über Nacht auf wie Champignons.

Im Endeffekt müssen sich da nicht nur Generationen von Verkehrsministern an die Nase fassen, sondern auch wir alle, die Spezies „gemeiner Wähler“. Wobei gemein hier ja nicht einmal als fies, schändlich, eklig oder so eingesetzt ist, aber von Zeit zu Zeit im Hinterkopf leise mitgedacht werden darf😉.
Die Politiker werben mit ihren Programmen und Plänen für die nächste Wahlperiode, denn sie möchten gewählt werden. Darüber hinaus macht man lieber keine Zusagen, denn das könnte Wählerstimmen kosten.
Und was machen wir Wahlvolk? Wir machen mit! Wir lassen uns nur zu gern Honig ums Maul schmieren. Den süßen Honig der Nichtzumutung, des „Passt schon“, des „Das gucken wir uns später irgendwann mal an“.

Die wissen schon, was sie tun. So dachte ich auch lange. Aber sie wissen das nur, wenn sie von uns regelmäßig den richtigen Anschubs bekommen.
Und dann gibt es auch noch die Menschen, die aus dem Wissen um die Kurzfristigkeit der Wahlversprechen meinen, den Regierenden jetzt aber mal gehörig eins auswischen zu müssen. Indem sie Parteien wählen, die gegen das Establishment sind, die mit harter Hand durchregieren wollen, ohne viel nachzufragen. Es tut mir leid, aber diese Wähler gehen den übelsten Honigschmierern auf den Leim. (Ich bitte hier in aller Form bei sämtlichen Bienen und allen Imkern um Entschuldigung.)

Demokratisch handeln heißt nicht nur, in unregelmäßigen (unregelmäßig, weil Wahlperioden unterschiedlich lang sind und immer irgendwo irgendeine Wahl ansteht) Abständen auf einem langweiligen Zettel ein bis mehrere Kreuze zu machen. Demokratisch handeln heißt auch, seinen Bundes- oder Landtagsabgeordneten mit Mails oder (in der Sache festen, im Ton respektvollen) Kommentaren in deren Social Media Kanälen auf den Zahn fühlen. Zu den öffentlichen Teilen der Stadtratssitzungen gehen.
Den Wahlkampfständen auf dem Marktplatz nicht immer nur ausweichen, sondern mit den Parteileuten in die Diskussion treten.

Sonst ist demnächst nicht nur die Infrastruktur im Eimer.